台風対策とスティングレイ

午前中は青い空も見えていましたが、午後にはすっかり台風モードに突入しています。物件（現地）に立てたのぼりや看板を回収して、台風対策をしている途中で、物件のすぐ近くの漁港へ寄ってみました。どこの港も船を陸に上げていましたが、対岸まで港内中ロープを張り巡らせて、上げられない漁船を固定していました。



でっかい台風が近付いているのが肌身で感じます。＞＜
あ〜、車にも養生シートを掛けておこうかな〜。と、言うのも実は今、代車のレンタカーに乗っています。自分のタント君は、修理中のため代車のスティングレイです。

もちろん、アメ車のコルベット（Ｃ３）スティングレーとか、２０１４年発売のＣ７型シボレー・コルベットの４６０馬力とかのスティングレイとか、Ｃ６型ＺＲ１のコルベットとかとは違って、軽自動車（ワゴンＲ）のスティングレイが代車でございます。＾＾；

ちゃんとアイドリングストップする、低燃費な車です。タント君との違いが中々楽しいので、飽きずに乗っています。最初に感じたのは、足回りがシッカリしている感が強く、車高の違いや車重の違いを実感します。フニャフニャしません。＾＾；
アイドリングストップに至る瞬間も、車重が軽いせいかスムーズに感じます。タントは、減速中にアイドルストップが作動すると、クリーピングがなくなり、ブレーキの効きが一気に高まり、前のめりに感じて（後続車に迷惑を掛けないように）少しブレーキを緩める必要があります。

スティングレーのアイドルストップ中に、ハンドルを回すと、パワステを作動させるためエンジンが始動してしまいます。タントの場合、電動式のなでエンジンは止まったまま、パワステを維持します。じーじーっと、モーターが作動します。

アクセルの吹けは、スティングレイがスムーズです。車の軽さと、電子制御ではないエコ走行ができるためですかね〜？タントの場合、コンピュータで制御されているのか、アクセルを踏み込んでも、エコ運転を持続させようとして、レスポンスがとても悪く感じます。もちろんフロアーまでベタ踏みするか、Ｓ（スポーツモード）にシフトを入れれば、パワフルな（？）加速を感じます。（知れてますけどね＾＾；）エコモードをオフにしても、スティングレイのような吹け上がりはありません。タント君、重い！


あら、こんな時間。明日は停電も断水（ポンプＵＰの場合）も起こる��はず�≠ﾅすので、水を用意しなくちゃです。台風が本島の西側を通過しそうです。那覇の場合、強烈な風が南から吹いてきそうです。建物の南面は、大きな開口部が多いですね。ガラスが割れないように、近くには何も置かないようにしましょう。停電中、ロウソクを使う場合、火の取り扱いには十分気をつけましょう。大型台風にご用心です！お怪我のないように！